Gestern morgen rief mich ein Typ aus Modena an. Er will nach Tarvisio aufbrechen, um den italienischen Teil des Alpe Adria Radweg zu bereisen, aber er ist ziemlich ratlos. Auf den offiziellen Websites unserer Lieblingsroute haben Sie die Nachricht gefunden, dass der Radweg in Dogna endet.
Glücklicherweise ist der Junge sehr wählerisch und hat sich die Mühe gemacht, die Karten von der offiziellen Seite mit denen von OpenCycleMap zu überprüfen und die zahlreichen Unterschiede zu bemerken.
Dasselbe gilt für die Beschreibungen der Route: Sowohl die institutionelle Website (www.alpe-adria-radweg.com) als auch die von Promoturismo FVG verwaltete Website enthalten veraltete Nachrichten.
Entmutigt von dieser entmutigten Situation, wollte er sich für einen Radurlaub woanders entscheiden.
Zum Glück fand er unsere Seite und nach einem langen Telefonat, in dem ich die aktuelle Situation der Radroute beschrieb, überredete er sich, nach Friaul zu kommen, um sie von Tarvisio nach Grado zurückzulegen (ich habe ihm natürlich vorgeschlagen, zumindest bis Monfalcone weiterzufahren der Radweg der Adria).
Doch zurück zu den „offiziellen“ Seiten, die über unseren Alpe Adria Radweg berichten.
Die mit Mitteln des europäischen Interreg-Italien-Österreich-Projekts erstellte institutionelle Website (www.alpe-adria-radweg.com) wurde vor wenigen Monaten komplett renoviert. Der österreichische Teil der Site ist (wie immer!) präzise, detailliert und fehlerfrei, während der italienische Teil zusammenfassend ist und veraltete Informationen enthält. Es scheint, dass dem Site-Editor Informationen zur Verfügung gestellt wurden, die mindestens 6 Jahre alt sind.
Ich habe in den Karten (die Sie in der Fotogalerie unten auf der Seite finden) die Abweichungen zum aktuellen Stand hervorgehoben und versucht, das Jahr anzugeben, in dem der Alpe-Adria-Radweg geändert wurde (ich hoffe, dass Erinnerung hat nicht verraten !).
Wie Sie sehen, berücksichtigt die Karte nicht den Umbau des ehemaligen Bahngeländes in einen Radweg bei Valbruna und Malborghetto (2015 für den Transit geöffnet!), die jüngsten Veränderungen in Pontebba und Pietratagliata, die Eröffnung der Resiutta- Moggio Abschnitt Udinese 2017, Verlegung der Trasse auf das linke Ufer des Tagliamento zwischen Venzone und Gemona del Friuli (2015), Streckenänderungen in den Gemeinden Osoppo (2017), Tricesimo (2016), Tavagnacco (2016) und in Mereto of Chapter (ebenfalls 2016).
Wie bereits erwähnt, ist der beschreibende Teil der auf dieser Site gemeldeten Etappen (für den italienischen Teil) unvollständig und oberflächlich, ebenso wie die oben beschriebenen Fehler.
Auch was die Höhendaten der italienischen Etappen angeht, werden einige verrückte Werte gemeldet! Von Tarvisio bis Venzone weist der Standort 1398 Höhenmeter auf (in Wirklichkeit sind es ca. 230 m), von Venzone nach Udine 541 m (richtige 180 m) und 312 m für die Ebene, die von Udine nach Grado abfällt (tatsächlich ca m).
Eine ähnliche Situation findet sich auch auf der Website des Alpe-Adria-Radweges, die von der regionalen Agentur "Promoturismo FVG" verwaltet wird (https://www.turismofvg.it/ciclovia-alpe-adria-route-completo). Die Beschreibungen des Pfades sind sicherlich die gleichen Informationen (seit 2015 nicht aktualisiert), die dem Unternehmen gegeben wurden, das die institutionelle Site verwaltet.
Als ob das nicht genug wäre, können Sie von der Promoturismo-Site immer noch das RoadBook herunterladen, das dank des Terra dei Patriarchi-Projekts in den Jahren 2012-13 erstellt wurde. Die Informationen in diesem Roadbook sind jedoch weitgehend veraltet und können bei denjenigen, die es konsultieren, noch mehr Verwirrung stiften. Meiner Meinung nach sollte entfernt oder zumindest angegeben werden, dass die in dieser Broschüre enthaltenen Informationen veraltet sind.
Ich habe diese Unstimmigkeiten mehrmals der Region und der Promoturismo FVG gemeldet, aber bisher hat noch niemand Schritte unternommen, um diese Fehler zu beheben. Ich hoffe, dass die Veröffentlichung dieser Probleme ein Anreiz sein kann, diese Fehler zu korrigieren.
Es ist bedauerlich, dass das mangelnde Interesse an der Fertigstellung der noch fehlenden Infrastrukturen nicht nur zur Fertigstellung des Alpe-Adria-Radweges (FVG 1), sondern auch der restlichen 9 Radwege von regionalem Interesse auch in der mangelnden Sorgfalt bei deren Bewirtschaftung liegt Orte, die ein Schaufenster für die Verbesserung und Bekanntmachung dieser Radrouten darstellen sollen.